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红姐聊天报码室电装转型之路:开启二次创业 智能网联部门成为“

发布日期:2019-11-19 20:00   来源:未知   阅读:

  香港挂牌完整之全篇2019广东广州,2019东京车展之际,电装(DENSO)带来了自动驾驶、车联网以及电驱动系统领域的多款重磅产品参展。期间,《中国汽车报》记者一行近距离参观电装AGILE 开发中心及自动驾驶开发据点 Global R&D Tokyo,试图揭开电装的转型大幕。

  日本最强大的零部件供应商电装意识到,汽车产业正在经历百年一遇的变革期。他们感到兴奋不已,为了抓住这个百年一遇的机会,他们毅然开启“第二次创业”。与此同时,作为全球排名前三的跨国零部件集团,他们的转型之路走得低调谨慎又务实。

  变革期也意味着巨大的市场机会,电装绝不会允许自己错失良机。然而,一方面要克服传统发展模式的惯性,一方面还要在新兴领域进行突破,电装转型并不会那么容易。但是,电装转型势在必行,这样才能继续站在汽车产业的最前列,掌握核心话语权。那么,电装转型之路是如何走的?

  汽车产业变革期如期而至,如何认识这场百年一遇的变革期?电装MaaS开发部部长成迫刚志这样认为:1900年,纽约第五大道上,马车穿梭不息。没有人意识到,就在1913年,第五大道上奔跑的全是汽车。就在短短13年间,马车全部被汽车取代,这种巨大的转变,便是百年一遇的巨大变革。

  “新四化“则为汽车产业带来第二次百年变革,被电装称之为“CASE”。C,即为CONNECTTED,智能网联;A,AUTONOMOUS,自动驾驶;S——SHARING,共享;E,EV,电动化。在智能网联、自动驾驶、共享化以及电动化的趋势之下,汽车作为交通出行工具,无论是从产品形态还是运营模式上,都将发生颠覆性变化。

  “发动机慢慢被淘汰,每辆车的零部件也会大量减少。”成迫刚志表示,电装是传统的汽车零部件制造企业,红姐聊天报码室。汽车数量减少,汽车零部件数量也减少,围绕汽车为中心的传统配套模式也将发生变化,这对电装而言将是一个艰难的局面。当然,电装传统的业务还会继续,但是未来必须有新的举措。

  百年一遇的变革,也预示着百年一遇的机遇。电装提出未来出行的解决方案,对未来交通场景进行美好畅想。株式会社电装取缔役社长有马浩二表示,现在全世界所掀起的数字化浪潮,有了数字化的支持,人类有可能实现超越自己力量的事情,数字化还会让人们和社会能够变的更年轻。在他看来,技术革新必将带来社会变化,汽车变革时代将深刻改变人类的生活和社会。

  对此,电装提出2030年愿景:实现绿色环保,并且所有人都能安心、安全地享用交通的社会。株式会社电装执行董事隈部肇表示,“我们希望实现环保、安全,并且所有人都能够绽放笑容的社会。”

  电装制定2025长期构想:重点发展电动化、智能网联、自动驾驶和非车载事业四大领域。数据显示,为了突显电动化和自动驾驶的优势,电装着手进行关键设备领域改革。在半导体、传感器、ECU、电机领域,近3 年间投入了约 5700 亿日元,磨练核心技术,加速供给体系构建。根据电装中长期发展目标,通过发展四大领域业务,计划到2021年销售额达到5.6兆日元,利润率达到8%;2025年把集团的销售额提高到7兆日元,利润率达到10%。

  2019东京车展上,电装展台充满未来感。前方巨大的DENSO标志下,“Crafting the Core”也十分醒目。“Crafting the Core”翻译为中文“创造核心”,与电装本次参展的产品和方案不谋而合。在电装的意识中,转型必须朝着最新兴、最具价值的领域努力,抓住核心技术,才能成为未来汽车产业的执牛耳者。

  电装带来的展品分为自动驾驶、智能网联以及电驱动系统三大板块。自动驾驶方面,电装在车展现场展示单目/双目摄像头、毫米波雷达两种L1/L2级自动驾驶传感器。电气化方面,电装带来自研的高精度BMU电池组监测控制单元,扁线卷绕式轻量化电机,以及逆变器和内部的IGBT等部件。智能网联技术方面,则展示了基于APP的数字钥匙以及车辆远程监控系统以及车辆远程监控系统等。

  从电装展示的产品和技术角度来看,我们清晰看到电装在“CASE”趋势下的产品发展路径:“软”、“硬”兼施,稳抓核心。有马浩二介绍,在电动化领域,2019年4月,电装与爱信精机成立生产电动车驱动模块的合资公司「BluE Nexus」。明年 5 月,电装还会在安城制作所内成立“电动开发中心”,作为电动化的世界级母工厂,电装还将和丰田的广濑工厂进行整合,开展从电动化产品的先行开发、测试、验证到量产的一站式生产。

  资料显示,在自动驾驶领域,丰田集团 4 家公司共同组建新公司 J-QuAD DYNAMICS,旨在通过加速统合控制软件的开发,实现高可靠性的自动驾驶。此外,明年 6 月,还会在羽田机场区域建立可以实现从自动驾驶的试运行到验证实验的完整体系。

  智能网联和自动驾驶汽车命脉所在的半导体方面,电装也提前布局。2020 年 4 月,电装将和丰田共同成立进行车载半导体研究及先行开发的新公司,将电装打造的半导体技术中加入丰田整车视角的知识经验,加速推进顾客视角的研究开发。

  为了迅速推进技术研发,电装聚集了全世界的顶尖头脑和人才,近 2 年间在世界各地建立了 7 个技术中心,并在芬兰、以色列、蒙特利尔、西雅图等地开设进行先进研发(R&D)的创新基地。

  “电装希望在移动社会中,能够向客户提供促进汽车进化的高附加值的系统和产品。在硬件和软件的两方面发力,和全球新的伙伴们一起携手走到了今天。”有马浩二说。

  电装在东京车展展示基于IOT Core打造的无人小巴概念车,集成了电装前瞻性技术。《中国汽车报》记者有幸体验了无人小巴带来的未来生活场景,从坐上这两小巴开始,一场美好的出行之旅便开启,首先人脸识别了解乘客基本信息,在行驶过程中,乘客可以完成在线购物,在线电影票预定,开展娱乐活动,同时还可以检测乘客状态。可以说,这辆无人小巴满足了人们对未来出行的所有想象。这也是电装通过在“软”“硬”两端齐发力,对未来汽车的重新定义。

  电装引领汽车产业潮流,与其对新技术、新理念的包容与接纳分不开。正如其“Crafting the Core”新口号所传达“电装会更大的发挥代表企业灵魂的造物精神,创造新的价值,为世界打造各种核心事物”的意愿。如今的电装,已经把智能网联板块作为新势力进行大力培育,让其成为电装在智能网联汽车和自动驾驶领域的先行者和探索者。

  2017 年 4 月,作为车联网时代电装在 IT 领域的主攻团队,进行 AGILE开发的数字创新室在新横滨成立。发展至今,数字创新室员工总数 100名,有 8 个开发小组。其中包括技术调查研究、软件及基础结构、挖掘潜在用户需求进行新服务和商业模式的设计团队以及将设计想法和既有技术、新技术相结合的创建新产品和服务的 AGILE 开发团队。

  在电装方面看来,汽车产业面临 IT 的大变革,AGILE 开发中心作为汽车智能网联方面的先遣队,承载着重要的历史使命。成迫刚志表示,AGILE 开发中心在既往的汽车行业技术调查的基础之上,既承担软件的开发设计任务,同时还需要对客户潜在需求进行挖掘,建立新服务。“电装的强项不只是生产线,还有汽车。所以我们通过软件开发创造新的价值。”

  Global R&D Tokyo 则是以自动驾驶开发为核心,于 2018 年4 月成立。电装先进移动战略室室长樋口正浩表示,Global R&D Tokyo重点项目包括加速 ADAS・AD的先行开发、社外协作的强化和促进、都市型自动驾驶的实际验证以及 AI 人才和高端IT 人才、软件工程师的人才确保。

  谈及发展自动驾驶的目标,电装方面则认为,通过 IT 和移动的融合,降低交通事故、缓解交通堵塞、实现对高龄者的移动支援以及物流配送中的驾驶员不足问题的改善等社会课题的解决,尤其是加速实现先进移动系统的开发以及面向 OEM 的提案。

  根据电装布局,Global R&D Tokyo今后在一般道路上的 Level2 及 3 的自动驾驶,在限定地域的共享出行的 Level4 的自动驾驶领域发力。Global R&D Tokyo 公司,主要是和合作伙伴及客户一起携手加速高度驾驶辅助、自动驾驶以及驾驶舱领域的先进技术以及系统的企划、研发及实证,能够实现早期市场投入。

  电装先进移动系统开发部部长冈田稔提到自动驾驶五大方面的技术尤为重要:首先是周边监测功能;第二点是预测;第三点是与人的连接;第四点是社会连接;第五点是车辆安全冈田稔指出,“电装在L2、L3的自动驾驶阶段,已经有比较成型的技术,针对更高的L4级别自动驾驶阶段,我们也通过AD传感器组件的测试来推进技术的研发。”

  AGILE 开发中心所在地日本东京都台东区西南部秋叶原,是东京知名的新兴产业区,无数的高新技术企业在此聚集,从事创新性业务和服务。AGILE 开发中心也被电装定义为“新势力”,记者来到此处,便被浓厚的IT氛围吸引,宽松的办公环境,独立而自由的工作理念,与传统业务见长的电装总部形成鲜明对比。

  AGILE 开发中心和Global R&D Tokyo定位,一方面既承担着智能网联和自动驾驶业务的执行工作,另一方面代表着电装崛起的“新势力”,孵化着电装最具潜力的项目,成为电装转型的关键因子。电装对AGILE 开发中心和Global R&D Tokyo的大力投入和支持,表明这家跨过零部件集团正从传统生产制造企业,逐渐变成一家涵盖智能网联、电动化和自动驾驶技术的移动服务供应商。

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